力士樂軸向柱塞變量泵A15VSO原廠正品
力士樂軸向柱塞變量泵A15VSO原廠正品帶通軸驅動的通用高壓泵規(guī)格 110 … 280公稱壓力 350 barzui大壓力 420 bar開式回路
力士樂軸向柱塞變量泵A15VSO原廠正品
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軸向柱塞變量泵A15VSO特點：
帶通軸驅動的通用高壓泵
規(guī)格 110 … 280
公稱壓力 350 bar
zui大壓力 420 bar
開式回路
軸向柱塞變量泵A15VSO特點：
設計用于工業(yè)應用
可選配增壓泵
特別是在葉輪泵型號（A15VLO）中可實現(xiàn)高速運行
通軸驅動，用于安裝公稱規(guī)格相同的其他泵
可選配系泊功能（偏心運行，馬達運行）
廣泛的控制裝置具有很高的適應性，可用于固定用途
緊湊設計
總效率高
具有高功率密度
低工作噪音
斜盤式設計
軸向柱塞變量泵A15VSO安裝說明
在調試和運行過程中， 軸向柱塞單元必須始終充滿液壓油并排放空氣。 在停用相對較長的時間后，也必須遵守上述注意事項， 因為， 軸向柱塞單元可能通過液壓管路將液壓油排回到油箱中。
特別是在“傳動軸向上"安裝位置， 必須*進行注油和排氣， 否則會存在無油運轉等危險。泵殼體內的殼體放泄油必須通過可用的zui高泄油口 (T1、 T2、 T3) 被引導至油箱。
對于多個設備的組合， 必須排出每個泵的殼體放泄油。 如果使用一條共用油箱管路執(zhí)行該操作，則應確保不會超過每個泵中的殼體壓力。 當設備的泄油口存在壓差時， 必須更換共用的泄油管路， 以使在任何情況下， 都不*連接設備的小允許殼體壓力。 如果無法做到這點，必要時應鋪設單獨的泄油管路。
為了獲得有利的噪音值， 應使用彈性元件分離所有連接管路， 并避免在油箱上方安裝。
在所有工況下， 吸油管路和泄油管路都必須通入油箱中低油位以下的位置。 允許吸油高度 hS源自總壓力損失； 但卻不得高于hS max = 800 mm。 在操作過程中以及冷啟動過程中， 油口 S 處的低吸油壓力也不得降至 0.8 bar jue對壓力 (不帶增壓泵) 或0.7 bar jue對壓力 (帶增壓泵) 以下。
在設計油箱時， 應確保吸油管路與泄油管路之間留有足夠的空間。這可以防止變熱的回油流量被直接吸回至吸油管路中。
力士樂柱塞泵型號：
A10VSO71DR/31R-PPA12N00
A10VSO100DR/31R-PPA12N00
A10VSO140DR/31R-PPB12N00
4WRAE 10 W60-2X/G24K31/A1V
4WRAE 10 W60-2X/G24K31/F1V
VT-VSPA2-1-2X/V0/T1
VT-VSPA2-1-2X/V0/T5
VT-VRPA1-151-1X/V0/0
ZDRE 10VP2X-1X/250YMG24-25Z4M-6
ZDRE 10 VP2-2X/100XLMG24K4M
DRE 30-6X/200YMG24-8K4M
DRE 10-6X/100YMG24-8K4M
DRE 10Z-1X/180XYMG24-8NZ4M
2FRE 16-4X/100LK4M
2FRE 6B-2X/2QEK4MV
4WREE 6 E08-2X/G24K31/A1V-655
4WREE 6 E16-2X/G24K31/A1V-655
4WREE 6 E32-2X/G24K31/A1V-655
4WRAE 6 E30-2X/G24K31/A1V
DRE6X-1X/175MG24-8NZ4M
DRE20-6X/200YG24K4M
DREE10-6X/100YG24K31A1M
DREE10-6X/200YMG24K31A1M
DREE20-6X/200YMG24K31A1M
2FRE10-4X/10LBK4M
2FRE6B-2X/2QEK4MV
2FRE10-4X/60LBK4M
2FRE16-4X/125LBK4M
A10VSO71DR/10R-PPB13N00
A10VSO125DR/30R-PPB13N00
A4VSO180DR/30R-PPB13N00
A4VSO250DR/30R-PPB13N00
力士樂軸向柱塞變量泵A15VSO原廠正品
項目支持：
德國 KRACHT 克拉克（流量計、指示器可提供現(xiàn)場選型配套技術支持,齒輪泵， 閥，備件采購價格有優(yōu)勢）
德國 VSE 威仕 （流量計提供項目選型配套，技術支持）
Beinlich 百利泵（可提供選型）
RICKMEIER 瑞克梅爾泵（可提供選型）
MEISTER 流量開關
KOBOLD 流量計、溫度開關
ATOS 阿托斯 液壓電磁閥、泵、壓力繼電器
REXRTOH 力士樂 液壓閥、葉片泵
HYDAC 賀德克 過濾器、濾芯、傳感器
PARKER 派克 閥、接頭、齒輪泵
ACE 阻尼器、緩沖器
丹佛斯傳感器、泵、電磁閥
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