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德國(guó)克拉克VC1F1PS流量計(jì)產(chǎn)品特性： 
-針對(duì)不同的流量測(cè)試應(yīng)用領(lǐng)域，借助不同的間隙，不同的軸承類(lèi)型和不同的材料，VC系列齒輪式流量計(jì)可實(shí)現(xiàn)不同介質(zhì)的測(cè)量 
-具有廣泛的測(cè)量范圍和多種規(guī)格，可以滿足不同的需求 
-在范圍內(nèi)，測(cè)量精度不受粘度影響 
-低壓降、低噪音
-動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度非?？?nbsp;
-高工作壓力 
-具有出色重復(fù)精度 
-在較廣的溫度范圍內(nèi)，輸出信號(hào)不受溫度影響 
-在低流速測(cè)量范圍的下限依然能夠保持高精度 
-電子元件的高操作可靠性 
-前置放大器終端易于使用 
-所有部件均具備操作說(shuō)明書(shū) 
-符合EMC電磁兼容設(shè)計(jì)的傳感器系統(tǒng)和前置放大器 
-各種規(guī)格的流量計(jì)均可提供防爆ATEX型

德國(guó)克拉克VC1F1PS流量計(jì)的工作原理

流量計(jì)腔體內(nèi)有一對(duì)互相嚙合的齒輪作為轉(zhuǎn)子，兩個(gè)齒輪與腔體可以分別構(gòu)成一個(gè)固定的體積，稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)容積。流量就是通過(guò)計(jì)算一定時(shí)間內(nèi)來(lái)流通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)容積的個(gè)數(shù)來(lái)計(jì)量。

測(cè)量原理
齒輪流量計(jì)是高精度測(cè)量體積流量的流量?jī)x表，它的工作原理是正位移原理，介質(zhì)的流動(dòng)使齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪的旋轉(zhuǎn)被2個(gè)非接觸式的檢脈沖器掃描，每一個(gè)齒產(chǎn)生一個(gè)脈沖，終產(chǎn)生于流量成比例的頻率信號(hào)，進(jìn)而得出流量值Q。
齒輪流量計(jì)加工精度高、安裝精密、分辨率高，齒輪流量計(jì)要求被測(cè)介質(zhì)是潤(rùn)滑性的，不能測(cè)量非潤(rùn)滑的介質(zhì)，如水。同時(shí)齒輪流量計(jì)不適用于含有固體顆粒的流體，如果被測(cè)液體介質(zhì)中夾雜有氣體時(shí)，也會(huì)引起測(cè)量誤差。

特點(diǎn)
1、流量測(cè)量與流體的流動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)，這是因?yàn)闄E圓齒輪流量計(jì)是依靠被測(cè)介質(zhì)的壓頭推動(dòng)橢圓齒輪旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行計(jì)量的。
2、粘度愈大的介質(zhì)，從齒輪和計(jì)量空間隙中泄漏出去的泄漏量愈小，因此核測(cè)介質(zhì)的粘皮愈大，泄漏誤差愈小，對(duì)測(cè)量愈有利。
3、齒輪流量計(jì)計(jì)量精度高，適用于高粘度介質(zhì)流量的測(cè)量，但不適用于含有固體顆粒的流體（固體顆粒會(huì)將齒輪卡死，以致無(wú)法測(cè)量流量）。如果被測(cè)液體介質(zhì)中夾雜有氣體時(shí)，也會(huì)引起測(cè)量誤差。 

自 1911年創(chuàng)建到如今的KRACHT有限公司。近100多年來(lái)，KRACHT的工程師們致力于推動(dòng)創(chuàng)新和參與技術(shù)革新。在齒輪流量計(jì)領(lǐng)域成為行業(yè)的。在中國(guó)市場(chǎng)，KRACHT流量計(jì)在汽車(chē)測(cè)試臺(tái)的配套使用越加廣泛。歡迎更多汽車(chē)測(cè)試臺(tái)設(shè)備商前來(lái)咨詢、合作！ 

KRACHT流量計(jì)的產(chǎn)品型號(hào)：

KRACHT 流量計(jì) VC 5 F1 PV
KRACHT 流量計(jì) VCA 2 FC R2
KRACHT 流量計(jì) VCA2FCP1E
KRACHT 流量計(jì) VC0.1F1PS  
KRACHT 流量計(jì) VC 0.2 – AL 2 E
KRACHT 流量計(jì) VCA0.04FFR1
KRACHT 流量計(jì) VC5F1PS
KRACHT 流量計(jì) VC3F4PS
KRACHT 流量計(jì) VC12F1PS 
KRACHT 流量計(jì) VC0.04F1PS
KRACHT 流量計(jì) VC 1 F5 RS
KRACHT 流量計(jì) VCA0.2FBR1V